Fueron dos jornadas de camaradería entre modelistas que valió para enriquecer las relaciones entre modelistas de los dos países y para que no fuera exclusivamente los catalanes, José Luis Rendueles de Gijón, se presentó en el campo con su mujer y sin avisarnos, produciéndonos otra agradable sorpresa de la jornada y ésta, totalmente inesperada.
Mérito pues para los italianos que tuvieron que hacer 1200 Km para llegar y para el asturiano tampoco fue ninguna tontería los más de 700 que tuvieron que cubrir. A todos ellos nuestro agradecimiento por desplazares, además en fechas absolutamente vacacionales.




Nueva rampa de corredera: Para empezar a preparar el lanzamiento de cohetes más pesados, hicimos las primeras pruebas en España con guía por corredera que supondrá hacer algunos cambios más en la actual base de sustentación de la misma para optimizarla. No obstante hizo su trabajo y fueron varios los cohetes que la utilizaron para su despegue.

El Vulcanite de Tommaso voló varias veces.






Una de las primeras maniobras de la mañana, fué la instalación por vez primera de la rampa de corredera, con la expectación de todos, no en vano, los italianos deben hacer lo propio. La instantánea fué tomada por Vyger.
Lo cierto es que la rampa se alzó conforme a lo previsto y los arriostramientos que sobre el papel se habían pensado, fueron efectivos, no resultando demasiado incómodo el paso a la versión de varilla, cuando se deba usar como tal.



Para "oír" al cohete por dentro: Gerald ha estado trabajando en este circuito de radio emisor, para poder captar el ruido que se oiría si un pasajero pudiera ocupar una plaza dentro de estos cohetes.
Todavía está en período de desarrollo, y el mal tiempo hizo que no se pudiera instalar para probarlo.
Este emisor puede lanzar su onda y ser recogida en tierra, por un receptor cuya señal puede grabarse y almacenarse.









Quien se cansó de escucharnos fue el perro
de Gerald que prefirió refugiarse dentro del
coche, para no oír los rugidos de los cohetes














El LCO: De nuevo y como en el MIR, Tommaso demostró sus dotes y experiencia como Controlador de Lanzamientos

También como sucede siempre, la mesa de control fue uno de los lugares más concurridos.


















En los "Box": Gran efervescencia de trabajo, preparando cohetes para ser lanzados. Michaela aprovecha unos momentos para hacer un poco de punto de cruz. El Corvan utilizó el motor más potente de la jornada.  Lo cierto es que el viento limitó las potencias a utilizar en previsión de pérdida y de la integridad de los cohetes, soplando ya a partir del mediodía con velocidades superiores a los 30 Km/h.


Por este orden: Scimitar de Stefano F., Optima de Gerald. Titan III de Joan Mª, Optima de Rendueles y el Fat Boy de Michaela, buscando la procedencia del viento.